Боковой самосвальный прицеп

Весь автомобиль оснащен главной балкой из высокопрочной-стали T700 высотой 500 мм, толщиной верхних и нижних полок 12 мм и боковых пластин толщиной 8 мм. Он также соединен с плоской-плоской сварной опорной пластиной толщиной 4,0 мм, обеспечивающей полную устойчивость к ударам и деформации. 4-колесная компоновка сочетается с 13-тонной осью (толщина трубы оси 11 мм), равномерно распределяя нагрузку на каждую ось, тем самым снижая точечную нагрузку на раму и минимизируя износ шин и подвески.
Сухая масса автомобиля составляет около 9,7 тонн, что максимально увеличивает грузовое пространство в пределах допустимого диапазона и обеспечивает более значительную транспортную выгоду за поездку. Кроме того, сочетание 1 оси с пневматической подвеской и осей с механической подвеской толщиной 3 8мм дополнительно смягчает неровности дороги, позволяя автомобилю сохранять устойчивость даже в сложных условиях, что приводит к снижению количества отказов при длительном-эксплуатации и снижению затрат на техническое обслуживание.

Оснащен 130#6 + 1 цилиндром боковой-разгрузки, цилиндр предназначен для центрирования. В сочетании с вертикальным баком гидравлического масла и-гидравлическими компонентами с высоким расходом правая сторона имеет высокую-скорость разгрузки, что исключает необходимость ручной очистки нижней части ковшом.
При этом он оснащен гидравлической дверью с правой стороны и хвостовым толкателем. Он также оснащен электрическим брезентом цепного-типа (сформованным путем изгиба стали C--образной формы толщиной 4 мм, с высотой шеста брезента 480 мм и высококачественным-брезентом). Во время погрузки брезент можно открыть и закрыть одной кнопкой. При разгрузке используется гидравлическая дверь + боковая-реверсивная тяга. Эффективность оборота автомобиля максимизируется.

Тормозная система представляет собой двухконтурную-контурную систему в сочетании со сложной антиблокировочной системой ABS-и усилителем тормозов. Он обеспечивает быстрое торможение, отсутствие заноса и может стабилизировать автомобиль даже при движении на высоких скоростях или по горным дорогам.
Передняя защита усилена, стойки подняты и усилены квадратными трубками, а двери подвешены на петлях. Высокопрочные-пластины имеют гофрированную форму, обеспечивающую повышенную ударопрочность. Он менее подвержен повреждениям или деформации при движении по строительным площадкам или транспортировке песка и гравия.

Боковые балки изготовлены из высокопрочной-стали и сформированы методом гибки; Вспомогательные балки имеют конструкцию из квадратных труб в сочетании с квадратными трубками, что делает их более устойчивыми.
Колонны изготовлены из квадратных труб, обе стороны сварены с помощью направляющих угловых пластин для усиления, а в средней части используются железные цепи для горизонтального натяжения, которые имеют более сильное сопротивление скручиванию.
Все шасси прошло пескоструйную обработку-против ржавчины и дополнительно обработано краской и воском, которые устойчивы к коррозии и старению и с меньшей вероятностью ржавеют даже при движении по строительным площадкам или грязным дорогам.
Соответствующие (дополнительные) шины + 9.0# стальные диски, тяговые пальцы JOST 50#, утолщенные тяговые пластины, а также самодельный утолщенный-полный герметичный ящик для инструментов и подставка для запасного колеса были тщательно продуманы с учетом практичности долгосрочного-использования.