Основные характеристики продукта
Каркасный кузов
Главные балки изготовлены из высокопрочной-легированной стали Q690D, а боковые балки и поперечины изготовлены из высокопрочных-плит T700. Нижняя пластина покрыта износостойкими-листовыми стальными пластинами Q355B. Пластины балки, несущие ключевую нагрузку-, утолщены для повышения устойчивости к сильному давлению и скручиванию. Конструкция конструкции претерпела многочисленные усиления: главная балка коробчатой-формы поддерживает телескопическое удлинение средней-секции. Внутренняя сторона боковых балок оснащена утолщенными хомутами и диагональными ребрами жесткости, что еще больше усиливает несущую-несущую способность рамы. Задняя часть оборудована съемной лестницей для облегчения доступа к транспортному средству, что позволяет строительной технике самостоятельно подниматься и спускаться с прицепа.
Вся рама равномерно обработана пескоструйной обработкой для удаления ржавчины и нанесения грунтовки с последующим нанесением полиуретанового анти-антикоррозионного верхнего покрытия. Эта конструкция подходит для влажного и дождливого климата Юго-Восточной Азии, который может замедлить процесс ржавления стали. При эксплуатации с большими нагрузками на горнодобывающих участках или неровных дорогах рама с меньшей вероятностью деформируется или треснет.
Подвеска и тормозная система
Тормозная система, оснащенная 4-осью для тяжелых условий эксплуатации-и расширенной и утолщенной механической подвеской, использует-стандартную двухконтурную-конструкцию тормозной системы. Его сопровождают обычные тормозные краны, тормозные воздушные камеры и стояночные ножки Fuhua. Проверенные и широко-используемые компоненты с рынка Юго-Восточной Азии выбраны с учетом потребностей ежедневного торможения и парковки в тяжелых условиях. Более позднее обслуживание и замена деталей также удобны.
Стабильная нижняя пластина
В шинах и системе тяги используются обычные рыночные компоненты. Весь автомобиль оснащен 16 инженерными шинами треугольной формы в паре с утолщенными дисками. Они подходят для сложных дорожных условий, таких как песчаные и грунтовые дороги. Тяговая часть оснащена тяговыми штифтами 90# стандарта JOST и утолщенными тяговыми пластинами толщиной 14-16 мм, которые подходят для подавляющего большинства головок тяговых грузовиков, используемых в Юго-Восточной Азии.
Прицеп весит около 23 тонн и имеет номинальную эффективную грузоподъемность 120 тонн. При разработке всего автомобиля основное внимание уделяется использованию высокопрочной-стали для рамы с использованием твердых материалов для повышения-несущей способности и срока службы автомобиля, а также удовлетворения реальных потребностей в перевозке тяжелых-грузов инженерного оборудования в Юго-Восточной Азии.
горячая этикетка : 4-осный низкорамный полуприцеп, Китай 4-осный низкорамный полуприцеп производители, поставщики, завод
